Ora Confartigianato, che si era fatta portavoce della protesta dei carrozzieri, esprime la sua soddisfazione per l’annullamento di una norma che avrebbe minato la libera concorrenza.

“Apprezziamo – sottolinea Gianfranco Canavesio, rappresentante provinciale di Mestiere di Confartigianato Imprese Cuneo – l’impegno dei parlamentari che si sono battuti per eliminare una norma che limitava la libertà dei cittadini e alterava la concorrenza nel mercato delle riparazioni di auto, penalizzando l’attività di 14.000 carrozzerie non convenzionate con le assicurazioni”.

Almeno loro, sono salvi.

Le due compagnie erano state citate a giudizio, lo scorso novembre, da Asgi e Avvocati per niente, che avevano contestato alle assicurazioni prezzi maggiorati anche fino a 200 euro rispetto a quelle per i richiedenti italiani.

Ebbene, dal primo gennaio 2012 le differenze di prezzo sono già state eliminate per i contratti con
Dal primo gennaio 2012 le differenze di prezzo basate sulla cittadinanza sono già state eliminate “Zurich Insurance Plc-Rappresentanza generale per l’Italia”; dal 30 aprile lo saranno anche da quelle di Zuritel Spa; ed infine dal 30 giugno 2012 si adeguerà anche Quixa.

Una vittoria importante, giunta non tramite il processo – che è stato abbandonato – ma per la volontà delle compagnie di prendere atto di un comportamento discriminatorio.
Ora l’appello è doveroso anche nei confronti di tutte le altre compagnie assicurative, affinché queste differenze di nazionalità nel calcolo delle polizze venga azzerato in modo uninanime.

Vediamo le novità introdotte…

LESIONI DI LIEVE ENTITA’
“In caso di incidente stradale le lesioni di lieve entità, che non siano suscettibili di accertamento clinico strumentale obiettivo, non potranno dar luogo a risarcimento per danno biologico permanente”.
Via dunque tutti i risarcimenti che non possono essere documentati da esami clinici.

SEGNALAZIONE ALLE FORZE DELL’ORDINE
Chi circola senza assicurazione sarà passibile di intervento delle forze dell’ordine: grazie ai nuovi sistemi di controllo, chi non risultasse iscritto nel registro degli assicurati avrà 15 giorni di tempo per regolarizzarsi. Decorso il termine, “l’elenco di coloro che non hanno regolarizzato la propria posizione viene messo a disposizione delle forze di polizia e delle prefetture”.

IL TAGLIANDO ELETTRONICO
Il tagliando di assicurazione diventa elettronico, con consegna esclusivamente telematica all’assicurato tramite le banche dati, tra cui anche le nuove anagrafi dei testimoni e dei danneggiati.

IL RIMBORSO PARTICOLARE
Stralciata la norma sulla decurtazione del 30% ai danneggiati che volessero un risarcimento in denaro anziché rivolgersi ai carrozieri convenzionati.

La banca dati terrà traccia di tutti coloro che vengono citati come testimoni ai sinistri e di coloro che vengono risarciti come danneggiati, di modo che si possano evitare truffe alle compagnie assicurative come quelle che sono state scoperte di recente e perpretrate per vari anni ai loro danni da parte di organizzazioni che sfruttano la connivenza di gente comune che si presta come “figurante”.

Non solo uno strumento che consentirà alle forze dell’ordine di vigilare in modo più veloce ed efficace, ma anche un mezzo per le stesse compagnie assicurative per controllo doppio prima di effettuare i risarcimenti. Insomma, una norma che piace a tutti, perché dovrebbe permettere alle compagnie di ridurre i prezzi delle polizze con il diminuire delle frodi.

Giancarlo Giannini, presidente dell’isvap, si è subito attivato e pare che giovedì scorso abbia già riunito gli operatori del settore per fare il punto della situazione.
E se sono tutti d’accordo sul fatto che il decreto debba essere modificato, ancora lungi il capire come o il trovare un’intesa che non getti ancor più caos nel settore.

Nel frattempo gli automobilisti fanno i conti con il caro polizze, le tasse, il caro carburanti…

ACCERTAMENTI SUPERFLUI
La prima obiezione dei medici all’introduzione di questa norma è che le vittime di incidenti, pur di vedersi risarcite, sarebbero disposte a sottoporsi ad esami diagnostici che sono costosi e che spesso sono superflui, andando ad influire in modo pesante sui costi sanitari e soprattutto sulle tempistiche per gli esami clinici per coloro che ne avrebbero invece davvero bisogno.

In seconda battuta, quando gli esami clinici accertassero la patologia, le assicurazioni dovrebbero comunque pagare l’infortunato, con i costi maggiorati delle spese mediche sostenute. Spese che, oltretutto, non controbilancerebbero adeguatamente il numero diminuito di richieste di risarcimento.

Qualche esempio? I medici hanno anche stilato l’elenco dei possibili esami superflui, se non quando dannosi per la salute stessa del richiedente:

* Esame radiografico statico nelle tre proiezioni ortogonali ed eventualmente nelle proiezioni dinamiche per le prove di funzionalità del rachide cervicale, da eseguire in flesso-estensione forzata;
* Ecografia dei muscoli lunghi del collo
* Ecodoppler delle arterie vertebrali
* Esame cocleo-vestibolare
* Esame stabilometrico
* Esame elettronistagmografico
* Esame elettromiografico
* T.a.c. e R.m.n.
* Baropodometria

LA DISCRIMINANTE
Un altro aspetto da considerare è che la norma discrimina i poveri: se una persona non è in grado di sostenere in prima battuta i costi degli accertamenti medici, rinuncerà all’indennizzo e sarà così precluso dal potersi vedere riconosciuto un proprio diritto.

L’EFFETTO DELLA BLACK BOX NEGLI USA
A fare le previsioni sulla ricaduta dell’adozione della black box (scatola nera) sui veicoli negli Stati Uniti è il New York Daily News, che indica un generale miglioramento nel comportamento dei guidatori ed il vantaggio di avere a disposizione dati e statistiche reali sugli incidenti. Tanto che l’ipotesi di montare la black box sarebbe già allo studio della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Per ora, in Italia la scatola nera fa risparmiare fino all’80% sulle polizze Furto e Inciendio e fino al 20% sull’RcAuto.
Chissà che in futuro anche gli Stati Uniti adottino quest’idea…

LA REVOCA DELLA PATENTE
La revoca della patente viene regolata dagli articoli 116 – comma 13 e 18, 120, 130; 130bis e 219 del Codice della strada.
La revoca può essere disposta:
* dall’ufficio provinciale del DTT (ex motorizzazione) quando il titolare non ha più in modo permanente i requisiti fisici e psichici prescritti dalla legge, oppure se risulta permanentemente non idoneo a una visita di revisione; quando la patente italiana è stata sostituita da una patente di uno stato estero; e come provvedimento definitivo quando la violazione di una norma del CdS in stato di ebbrezza o sotto l’effetto di sostanze stupefacenti abbia causato la morte di altre persone.
* dalla Prefettura nel caso di persone soggette a misure di restrizione della libertà personale o come sanzione accessoria per alcune gravi violazioni del CdS.

Solo in alcuni casi particolari (e mai prima dei due anni di tempo) è possibile riottenere la patente.

SE SI GUIDA NONOSTANTE LA REVOCA DELLA PATENTE…
Guidare con la patente revocata equivale a guidare senza patente. Si incorre in una sanzione da 2.257 a 9.032 euro, con sanzioni accessorie che vanno dal fermo del veicolo per tre mesi alla confisca e all’arresto (in caso di reiterazione).

Il decreto dice che “Le imprese possono richiedere ai soggetti che presentano proposte per l’assicurazione obbligatoria di sottoporre volontariamente il veicolo a ispezione, prima della stipula del contratto. Qualora si proceda a ispezione, le Imprese praticano una riduzione rispetto alle tariffe stabilite ai sensi del primo periodo. Nel caso in cui l’assicurato acconsenta all’installazione di meccanismi elettronici che registrano l’attività del veicolo, denominati scatola nera o equivalenti, i costi sono a carico delle Compagnie che praticano inoltre una riduzione delle tariffe”.

I costi per l’installazione della famosa scatola nera, sono chiaramente a carico delle compagnie assicuratrici. Ma il testo dell’articolo non è invece chiaro per quanto riguarda chi sarà a dover sostenere il costo per l’ispezione del veicolo.
Il punto è uno solo: se la compagnia dovrà pagare per l’ispezione, effettuerà davvero uno sconto sui premi? E se il costo è a carico del cliente, lo sconto della compagnia assicuratrice, a conti fatti, compenserà il costo sostenuto dal cliente?

Insomma: l’automobilista risparmia davvero?

Del resto i bilanci sono quelli che sono, e tirare la cinghia non piace a nessuno. Da parte sua, la Provincia di Brescia rilancia il fatto che Bergamo, Milano e Verona ha fatto già da tempo la stessa cosa, mentre a Brescia si è resistito finché si è potuto di fronte alla scure sui finanziamenti pubblici calata dal Governo Monti. Sì, perché nonostante l’aumento, i bilanci dell’ente saranno comunque in perdita.

E se da un lato ci si giustifica puntando il dito sui vicini che fanno peggio o sul fatto che si è evitato di aumentare altre tariffe che avrebbero colpito i cittadini in modo più iniquo, le associazioni di categoria arricciano il naso ed accusano che quando non si sa dove prendere i soldi, si attinge sempre dalle tasche degli automobilisti.

L’alternativa? Vendere il patrimonio degli enti. Ma a loro questa soluzione proprio no, non piace.